ΚρήτηΤοπικές Είδησης

Χανιά: Προ των πυλών η δημοπρασία για τα έργα στον ποταμό Ταυρωνίτη – Χανιά



Η Σύμπραξη, μεταξύ άλλων, αφορά στη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, συντήρηση και λειτουργία του φράγματος Ντεριανού και του φράγματος Σεμπρωνιώτη

Τα έργα αξιοποίησης του υδατικού δυναμικού του Ταυρωνίτη ποταμού στην περιοχή των Χανίων αναμένεται σε εύλογο χρονικό διάστημα να δημοπρατηθούν. Το συγκεκριμένο έργο είναι ένα από τα τέσσερα που στο σύνολό τους έχουν εκτιμώμενο κόστος που ξεπερνά το 1,1 δισ. ευρώ. Είναι έργα που θα συμβάλλουν στην αναπτυξιακή πορεία του νησιού, ενώ αναμένεται να δώσουν διευκολύνσεις.

Το συγκεκριμένο έργο, όσο και τα άλλα έργα που υλοποιούνται με την εποπτεία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών γίνονται με το μοντέλο της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα. Ιδίως το έργο στον Ταυρωνίτη αναμένεται να δώσει λύσεις σε χρόνια προβλήματα ύδρευσης και άρδευσης στην περιοχή.

Ποια είναι τα έργα

Τα οδικά έργα αφορούν τους άξονες «Θεσσαλονίκη-Έδεσσα» και «Δράμα-Αμφίπολη» και τα δύο υδρευτικά έργα στην αξιοποίηση του υδατικού δυναμικού του Ταυρωνίτη ποταμού και το φράγμα Ενιπέα Φαρσάλων.

Πρόκειται για έργα που έχουν λάβει το «πράσινο φως» της Διυπουργικής Επιτροπής ΣΔΙΤ τον περασμένο Ιούνιο και πλέον απομένει να δημοσιευτεί η προκήρυξη των διαγωνισμών τους.

Με την απόφαση ένταξής τους έχουν χρηματοδοτική κάλυψη από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων μέχρι να ολοκληρωθούν οι διαγωνισμοί και να συγκεκριμενοποιηθεί η χρηματοδότηση από τους κατά περίπτωση αναδόχους.

Τι πρόκειται να υλοποιηθεί

Τα 4 έργα που υλοποιεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα γίνουν με το μοντέλο της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα. Με τα δύο οδικά έργα ενισχύεται το οδικό δίκτυο στη Βόρεια Ελλάδα και τα επίπεδα οδικής ασφάλειας. Τα δύο υδροδοτικά έργα θα καλύψουν ανάγκες ύδρευσης και άρδευσης στην περιοχή της Θεσσαλίας και της Κρήτης.

Είναι ακόμα μια γενιά έργων ΣΔΙΤ, τα οποία έρχονται να προστεθούν στη λίστα των έργων που προωθούνται με το συγκεκριμένο μοντέλο. Τι πρόκειται όμως να υλοποιηθεί σε καθένα από αυτά τα έργα;

Έργα αξιοποίησης του υδατικού δυναμικού του Ταυρωνίτη: Η Σύμπραξη αφορά στη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, συντήρηση και λειτουργία του φράγματος Ντεριανού και του φράγματος Σεμπρωνιώτη, της συνδετήριας σήραγγας των δύο δημιουργούμενων ταμιευτήρων, των έργων μεταφοράς και διανομής νερού των νέων ταμιευτήρων για την άρδευση καλλιεργούμενων περιοχών των Δήμων Πλατανιά και Κισσάμου της Π.Ε. Χανίων και των έργων επεξεργασίας και μεταφοράς νερού του ταμιευτήρα του φράγματος Ντεριανού, για την ενίσχυση της ύδρευσης των ανωτέρω Δήμων.

Το κόστος εκτιμάται σε 267,09 εκατ. ευρώ και η διάρκεια της σύμπραξης έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει τον Αύγουστο του 2024 και να λήξει τον Αύγουστο του 2054. Αυτό σημαίνει συνολικά, μαζί με την περίοδο κατασκευής, 30 έτη.

Με την εν λόγω ΣΔΙΤ εντάσσονται οι επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής στον υδατικό σχεδιασμό και διαχείριση με τη βελτίωση του επιπέδου αντιπλημμυρικής προστασίας, ενώ αναβαθμίζεται το προσφερόμενο αγροτικό προϊόν και αντιμετωπίζεται το πρόβλημα πρόσβασης των κατοίκων σε καλής ποιότητας νερό.

Κάθετος άξονας «Δράμα-Αμφίπολη» (Παλαιοκώμη): Το έργο, συνολικού μήκους 43 περίπου χιλιομέτρων, αφορά στην αναβάθμιση της υπάρχουσας οδού Δράμας-Αμφίπολης (Παλαιοκώμη) σε αυτοκινητόδρομο και την κατασκευή νέας χάραξης κατά μήκος των τμημάτων: α) “Παλαιοκώμη-Μαυρολεύκη” (29,5 χλμ.) και β) “Μαυρολεύκη-Δράμα” (13,5 χλμ).

Το κόστος εκτιμάται σε 248,54 εκατ. ευρώ και η διάρκεια της σύμπραξης έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει τον Αύγουστο του 2024 και να λήξει τον Αύγουστο του 2054. Αυτό σημαίνει συνολικά, μαζί με την περίοδο κατασκευής, 30 έτη.

Η κατασκευή ενός σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου θα μειώσει τον χρόνο μετακίνησης και το κόστος μεταφοράς και θα βελτιώσει την ασφάλεια στις μετακινήσεις των μόνιμων κατοίκων και των επισκεπτών. Παράλληλα, βελτιώνεται σημαντικά η ασφάλεια των οδικών υποδομών της Κεντρικής Μακεδονίας.

Αναβάθμιση του οδικού άξονα ΕΟ2 «Θεσσαλονίκη-Έδεσσα»: Συνοπτικά περιλαμβάνεται η μελέτη, κατασκευή και χρηματοδότηση των τμημάτων:

  • «Μαυροβούνι-Έδεσσα» (συμπεριλαμβανομένης της σύνδεσης του τμήματος με τον ισόπεδο κόμβο της περιφερειακής οδού Έδεσσας), Α/Κ Μαυροβουνίου, Α/Κ Ριζαρίου, 9,423 χλμ.
  • Παράκαμψη Γιαννιτσών Α/Κ Γιαννιτσών, Α/Κ Παραλίμνης 8,913 χλμ.
  • Παράκαμψη Χαλκηδόνας, Α/Κ Χαλκηδόνας, Α/Κ Ελεούσας, 6,340 χλμ.

Ο ανάδοχος θα αναλάβει τη λειτουργία, συντήρηση και χρηματοδότηση του βασικού οδικού άξονα γέφυρας Αξιού ποταμού-Έδεσσας, συνολικού μήκους περίπου 52,326 χιλιομέτρων και όσα επιπλέον τμήματα περιλαμβάνονται στη μελέτη.

Η συγκεκριμένη ΣΔΙΤ αναμένεται να βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα και να ενισχύσει την εξωστρέφεια σε επίπεδο εξαγωγών προϊόντων. Παράλληλα, επιτυγχάνεται επαρκής, ταχεία και ασφαλής σύνδεση με τον κύριο οδικό άξονα της Εγνατίας οδού, ενώ διευκολύνεται η πρόσβαση στο διεθνές αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης, αλλά και σε μικρά περιφερειακά αεροδρόμια.

Το κόστος εκτιμάται σε 444,91 εκατ. ευρώ και η διάρκεια της σύμπραξης έχει προγραμματιστεί με εκκίνηση τον Ιανουάριο του 2024 και λήξη τον Αύγουστο του 2054. Αυτό σημαίνει συνολικά, μαζί με την περίοδο κατασκευής, 30 έτη.

→ Κατασκευή φράγματος ποταμού Ενιπέα Φαρσάλων : Η Σύμπραξη αφορά στην κατασκευή, χρηματοδότηση, συντήρηση και λειτουργία του έργου της κατασκευής του φράγματος του ποταμού Ενιπέα Φαρσάλων, των δικτύων διανομής νερού και των λοιπών συνοδών έργων.

Στόχος η ορθή διαχείριση των υδάτινων πόρων, η βελτιστοποίηση των υφιστάμενων μεθόδων άρδευσης και η συγκράτηση του αγροτικού πληθυσμού της περιοχής.

Το κόστος εκτιμάται σε 230,07 εκατ. ευρώ και η διάρκεια της σύμπραξης έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει τον Αύγουστο του 2024 και να λήξει τον Αύγουστο του 2054. Αυτό σημαίνει συνολικά, μαζί με την περίοδο κατασκευής, 30 έτη.

Με την εν λόγω σύμπραξη αντιμετωπίζεται το πρόβλημα της πρόσβασης των οικισμών της περιοχής σε καλής ποιότητας πόσιμο νερό και αναβαθμίζεται το προσφερόμενο αγροτικό προϊόν. Ταυτόχρονα, η χώρα εναρμονίζεται με την ισχύουσα κοινοτική νομοθεσία περί υδάτων.

Πηγή

Related Articles

Back to top button