ΤΟ 8ο GRAND PRIX ΣΤO MONAKO

Το Grand Prix του Μονακό είναι ένα από τα πιο ιστορικά και εμβληματικά στο καλεντάρι της Formula 1 — όχι μόνο λόγω της μακράς ιστορίας του, αλλά και εξαιτίας των ιδιαιτεροτήτων που το χαρακτηρίζουν. Στενοί δρόμοι, κλειστές στροφές, απότομες ανηφόρες και κατηφόρες, καθώς και η περίφημη σήραγγα που οδηγεί στο λιμάνι, είναι μερικά μόνο από τα χαρακτηριστικά που καθιστούν το Μονακό μία διαδρομή μοναδική στο είδος της. Είναι ένα σιρκουί, όπου η ακρίβεια υπερισχύει της δύναμης και δεν υπάρχει κανένα περιθώριο για λάθη. http://Grand Prix του Μονακό

Πέρα από τον ίδιο τον αγώνα, το Grand Prix του Μονακό αποτελεί και ένα ξεχωριστό κοινωνικό γεγονός: ένα μείγμα αθλήματος, κομψότητας και λάμψης, με μία ατμόσφαιρα πραγματικά μοναδική. Το γεγονός ότι συμπίπτει με την ολοκλήρωση του Φεστιβάλ των Καννών, στην ίδια περιοχή, έχει ως αποτέλεσμα να γεμίζουν οι δρόμοι και το grid με διασημότητες και εμβληματικές φυσιογνωμίες. Από τεχνικής άποψης, πρόκειται για έναν εξαιρετικά περίπλοκο αγώνα: τα μονοθέσια κινούνται με μέγιστη κλίση στις αεροτομές, οι ευκαιρίες για προσπεράσεις είναι εξαιρετικά περιορισμένες και οι κατατακτήριες δοκιμές παίζουν καθοριστικό ρόλο για την έκβαση του αγώνα. Το Μονακό αποτελεί μία συμβολική γιορτή της πιο ιστορικής και εκλεπτυσμένης μορφής της Formula 1.

Το Μόντε Κάρλο φιλοξενεί Grand Prix από το 1929. Η διαδρομή έχει μήκος 3.337 μέτρα και οι 19 στροφές της είναι διάσημες. Είναι ο μοναδικός αγώνας στο πρωτάθλημα που ολοκληρώνεται σε μικρότερη συνολική απόσταση, καθώς πραγματοποιούνται 78 γύροι, που ισοδυναμούν με περίπου 260 χιλιόμετρα, αντί των 305 χιλιομέτρων που ισχύουν για όλους τους υπόλοιπους αγώνες. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας θεωρείται σχεδόν βέβαιη, λόγω της στενότητας και της δυσκολίας της διαδρομής. Πολυνίκης του συγκεκριμένου Grand Prix και θρύλος για τους στενούς δρόμους του Πριγκιπάτου είναι ο Άιρτον Σένα, με 6 νίκες (1987, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993). Ακολουθεί ο Μίκαελ Σουμάχερ με 5 νίκες (1994, 1995, 1997, 1999, 2001), ενώ ο Αλαίν Προστ έχει κατακτήσει 4 (1984, 1985, 1986, 1988). Από τους 20 οδηγούς που θα εκκινήσουν στο φετινό Grand Prix, έχουν κερδίσει ήδη οι εξής τέσσερις: ο Λιούις Χάμιλτον (2008, 2016, 2019), ο Φερνάντο Αλόνσο (2006, 2007), ο Μαξ Φερστάπεν (2021, 2023) και ο Σαρλ Λεκλέρκ, ο οποίος κέρδισε πέρυσι (2024). Για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα θα χρησιμοποιηθούν οι τρεις πιο μαλακές γόμες από τη γκάμα του 2025. Όπως και στην Ίμολα την προηγούμενη εβδομάδα, η C4 θα είναι η σκληρή (Hard), η C5 η μεσαία (Medium) και η C6 η μαλακή (Soft).

Αυτό το Σαββατοκύριακο, ωστόσο, θα υπάρξει μία σημαντική αλλαγή στους κανονισμούς, η οποία θα ισχύσει αποκλειστικά για τον συγκεκριμένο αγώνα: κατά τη διάρκειά του θα είναι υποχρεωτικές δύο στάσεις στα pit. Ο στόχος της FIA και της Formula 1 είναι να προστεθεί μία απρόβλεπτη μεταβλητή σε έναν αγώνα που συχνά εξελίσσεται χωρίς ιδιαίτερες ανατροπές, όπως συνέβη και πέρυσι. Στο πλαίσιο αυτής της αλλαγής, κάθε οδηγός θα λάβει επίσης ένα επιπλέον σετ ελαστικών βροχής, ώστε να μπορεί να εφαρμοστεί ο κανονισμός των δύο στάσεων, ακόμα και σε περίπτωση βροχής. Πάντως, η πρόβλεψη του καιρού είναι καλή, χωρίς ενδείξεις για βροχόπτωση. Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε πώς ο νέος κανονισμός θα επηρεάσει τις στρατηγικές των ομάδων. Για παράδειγμα, η απουσία ξεκάθαρων «παραθύρων» για pit stop, μπορεί να δώσει ευκαιρίες σε οδηγούς, που ξεκινούν από τις πίσω θέσεις, να αναρριχηθούν στην κατάταξη εκμεταλλευόμενοι καθαρές πίστες χωρίς κυκλοφορία. Καθώς η φθορά των ελαστικών είναι περιορισμένη και η συνολική απόσταση μικρότερη, θα μπορούσαμε να δούμε ακόμα και χρήση της μαλακής γόμας (Soft), ειδικά για όσους πραγματοποιήσουν τη δεύτερη στάση λίγο πριν το τέλος ή σε περίπτωση αυτοκινήτου ασφαλείας προς το φινάλε του αγώνα.

ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΖΩΝΤΑΝΕΣ ΜΕΤΑΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΤΟΥ 8^ου GRAND PRIX ΣΕ ΑΝΤ1 ΚΑΙ ΑΝΤ1+

Την Κυριακή 25 Μαΐου, στις 16:00, το 8^ο Grand Prix της Formula 1, έρχεται ζωντανά

Θέλετε να μένετε ενημερωμένοι για τις εξελίξεις της επικαιρότητας;

Διαβάστε όλα τα
τελευταία νέα από την Θεσσαλονίκη & την Ελλάδα, τη στιγμή που συμβαίνουν.