Η απαγόρευση στάθμευσης χωρίς ταυτόχρονη πρόβλεψη για εναλλακτικές λύσεις μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα στους κατοίκους και εργαζόμενους της περιοχής
Το κυκλοφοριακό πρόβλημα στο Ηράκλειο αποτελεί μία από τις σημαντικότερες προκλήσεις για την καθημερινότητα των πολιτών, ιδίως στους κεντρικούς οδικούς άξονες, όπως η λεωφόρος 62 Μαρτύρων. Η εν λόγω λεωφόρος αποτελεί μία από τις βασικότερες αρτηρίες που συνδέουν το κέντρο της πόλης με τις δυτικές συνοικίες και τις περιοχές εκτός του αστικού ιστού. Η συχνή στάθμευση οχημάτων κατά μήκος της καθιστά τη ροή της κυκλοφορίας προβληματική και συχνά οδηγεί σε συμφόρηση.
Η κατάληψη μέρους του οδοστρώματος από σταθμευμένα οχήματα περιορίζει τις διαθέσιμες λωρίδες, αναγκάζοντας τα οχήματα να ελίσσονται ή να περιμένουν σε ουρές. Με την απομάκρυνση των οχημάτων, εξασφαλίζεται μεγαλύτερο πλάτος δρόμου και καλύτερη ροή. Η ομαλότερη κυκλοφορία σημαίνει λιγότερα φρεναρίσματα και σταματήματα, με αποτέλεσμα χαμηλότερη κατανάλωση και λιγότερες εκπομπές ρύπων.
Η παράνομη στάθμευση συχνά κλείνει πεζοδρόμια ή δημιουργεί “τυφλά” σημεία, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων. Τι μπορεί, λοιπόν, το Ηράκλειο και οι πολίτες του να κερδίσουν από την απαγόρευση της στάθμευσης στη μία τουλάχιστον λωρίδα της πολύπαθης λεωφόρου;
Η απαγόρευση στάθμευσης χωρίς ταυτόχρονη πρόβλεψη για εναλλακτικές λύσεις (π.χ. υπόγεια πάρκινγκ, περιφερειακοί χώροι με σύνδεση μέσω μέσων μαζικής μεταφοράς) μπορεί να προκαλέσει δυσαρέσκεια στους κατοίκους και εργαζόμενους της περιοχής. Αν δεν υπάρξει γενικότερη κυκλοφοριακή μελέτη, το πρόβλημα μπορεί απλώς να μεταφερθεί σε γειτονικούς δρόμους. Μάλιστα, στα καταστήματα που εξαρτώνται από την εύκολη πρόσβαση πελατών με Ι.Χ. μπορεί να υποστούν οικονομικές απώλειες.
Με πολύ απλά λόγια, η απαγόρευση στάθμευσης μπορεί να είναι αποτελεσματική μόνο ως μέρος μιας ολοκληρωμένης στρατηγικής. Δηλαδή η πιθανή απαγόρευση στάθμευσης στη λεωφόρο 62 Μαρτύρων μπορεί να συμβάλλει ουσιαστικά στη μείωση του κυκλοφοριακού προβλήματος, εφόσον συνοδευτεί από κατάλληλα αντισταθμιστικά μέτρα και ευρύτερο σχεδιασμό. Μια αποσπασματική εφαρμογή του μέτρου θα αντιμετωπίσει μόνο προσωρινά ή επιφανειακά το πρόβλημα. Αντιθέτως, μια καλά μελετημένη παρέμβαση μπορεί να οδηγήσει σε μια πιο βιώσιμη και λειτουργική αστική μετακίνηση στο Ηράκλειο. Μήπως η δημοτική Αρχή να λάβει υπόψη της τα παραπάνω και να πάρει γενναίες αποφάσεις; Άλλωστε, για να κάνεις ομελέτα… πρέπει να σπάσεις αβγά! Έτσι δεν είναι;
