Οδηγώντας το Car of the year το νέο MG3 Hybrid+

Η Άνοιξη είναι η πιο όμορφη εποχή του χρόνου! Λουλούδια ανθισμένα, ζεστός καιρός, και λίγη βροχή για να θρέψει τη φύση καθώς η Ελλάδα ετοιμάζεται να υποδεχτεί εκατομμύρια ταξιδιώτες που αναζητούν το καταπραϋντικό άγγιγμα του ήλιου.

Οι σκέψεις αυτές ήρθαν στο μυαλό μου καθώς πήρα στα χέρια μου το Car of the year του 2025 το νέο MG3 Hybrid +, το οποίο μετά από κάποιες ημέρες συνύπαρξης μαζί του, καταστάλαξα στην άποψη ότι πρόκειται για ένα «τίμιο» αυτοκίνητο το οποίο στην κυριολεξία τα έχει όλα και συμφέρει, το τίμημα αγοράς του καθώς, πραγματοποιεί τα όσα υπόσχεται το palmare των προδιαγραφών του.

Επί της ουσίας αγαπητοί μου αναγνώστες, το νέο MG3 Hybrid + είναι ένα εξαιρετικά αποδοτικό μοντέλο της MG, το οποίο εφοδιάζεται με  «αυτοφορτιζόμενο» Hybrid system, και προδιαγραφές ασφαλείας οι οποίες πληρούν τα διεθνή standards. Ξεχωρίζει η «μυτερή» του πρόσοψη, και το αεροδυναμικό του καπό με τα ιδιαίτερα νεύρα τα οποία μαζί με τους οβάλ αεραγωγούς ορίζουν την ταυτότητά του, μαζί με το κυματοειδές νεύρο που απορρέει πάνω από τις πόρτες, και τελειώνει στο πίσω μέρος του MG3.

Εν κινήσει όλο το σύνολο διακατέχεται από έναν εξαιρετικό αεροδυναμικό συντελεστή, τον οποίο με ευκολία αντιλαμβάνεται ο οδηγός του MG3, ιδιαίτερα στις υψηλές ταχύτητες.

Στα εντός…

Οι κινέζοι σχεδιαστές, έχοντας υπ’ όψη τους το μεγαλύτερο αδερφικό μοντέλο MG4, κατάφεραν να χτίσουν ένα ευρύχωρο supermini, στο οποίο όταν πρωτομπήκα, (στην επίσημη παρουσίαση) εντυπωσιάστηκα με τις έξυπνες καινοτομίες αποθήκευσης, οι οποίες δίνουν άμεσα λύσεις στην αποθήκευση πολλών gadgets!

Σαν οδηγός, βρήκα πολύ ενδιαφέρουσες τις πληροφορίες που αναδύονται από την 7 ιντσών οθόνη που είναι κεντραρισμένη στα μάτια του οδηγού, πάνω από το πολυγωνικό τιμόνι, και αξίζει να σημειωθεί ότι, διαθέτει μεγάλη ευκρίνεια και ενημερώνει για τα απολύτως απαραίτητα!

Στο κέντρο του ταμπλό, και πάνω από την πλαφονιέρα με τους αναλογικούς διακόπτες, δεσπόζει μια δεύτερη οθόνη10,25 ιντσών, η οποία είναι άριστα τοποθετημένη, και φιλοξενεί λειτουργίες του infotainment, καθώς και τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού τα οποία περιλαμβάνονται, στην πλατφόρμα του MG Pilot, όπως το lane keep assist, adaptive cruise control, & Collision Warning.

Στην κεντρική κονσόλα, και αντί «λεβιέ» ταχυτήτων, συναντάμε έναν εύχρηστο περιστροφικό επιλογέα ταχυτήτων, ο οποίος δίνει το στίγμα εξηλεκτρισμού του MG3 Hybrid+, και λύνει τα χέρια του οδηγού στα κέντρα των πόλεων και το μποτιλιάρισμα, σε συνδυασμό πάντα με την άνετη θέση οδήγησης, την οποία βρήκα άριστη, καθώς η ορατότητα που είχα σε όλα τα σημαία του αμαξώματος του MG3, ήταν άψογη, παρόλο που το τιμόνι ρυθμιζόταν μόνον καθ’ ύψος! Το ταμπλό μπορεί να είναι σκληρό όμως είναι από εκείνα που αντέχουν στις κακουχίες του χρόνου και των υψηλών θερμοκρασιών!

Βέβαια, επειδή όλοι σας γνωρίζεται το «χούι» που έχω με τη ρεζέρβα….. όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα, όπως το MG3 δεν διαθέτουν ρεζέρβα!  Έτσι λοιπόν και το MG3+ κάτω από το πάτωμα αποσκευών, φιλοξενεί τη συμβατική μπαταρία στη θέση της ρεζέρβας!! Επίσης, μεγάλη ήταν η ευκολία φόρτισης του προσωπικού μου smartphone, καθώς υπήρχαν σημεία φόρτισης τόσο για τους μπροστά, όσο και τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων!

Η συνταγή…

Το MG3 κινείται από ένα βενζινοκίνητο μοτέρ, χωρητικότητας 1,5 λίτρων που αποδίδει 102 ίππους και διακρίνεται για την θερμοδυναμική του απόδοση η οποία αγγίζει το 41% σε κύκλο Άτκινσον. Όχι η απόδοση του κινητήριου συνόλου δεν σταματάει εδώ! Μαζί με τον ισχυρό ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 136 ίππων και 250 Νm ροπής το MG3+ κάνει παπάδες, συνδυαζόμενο πάντα με το αυτόματο κιβώτιο 3^ων σχέσεων, το οποίο βρήκα περισσότερο αποδοτικό σε σύγκριση με τα mild hybrid συστήματα, που κυκλοφορούν στην αγορά.

Το όλο σύστημα τροφοδοτεί με ενέργεια μια μπαταρία χωρητικότητας 1,83kwh, η οποία κάνει καλά την δουλειά της, έτσι ώστε η ποιοτική απόδοση του συστήματος να είναι πολύ ικανοποιητική.

Η συνδυαστική ισχύς των δύο κινητήρων είναι 194 ίπποι, για το supermini, MG3, το οποίο είναι πολύ μπροστά στον ανταγωνισμό της κατηγορίας του!

Ξεσηκώθηκα ευχάριστα, με την επιτάχυνση του καθώς χρειάστηκαν για 0/100km μόλις 8’’, από στάση, εμφανίζοντας μια απίστευτη «όρεξη» για γκάζια,  το οποίο μάλιστα σε πολλές των περιπτώσεων, με τρέλαινε, καθώς εμφάνιζε δυναμικές τάσεις σπιναρίσματος, στους εμπρόσθιους τροχούς.

Μου άρεσε πάρα πολύ η οδήγηση του στις στροφές του Χολομώντα, όπου απόλαυσα την ρύθμιση της ανάρτησης η οποία σε πολλές των περιπτώσεων απέδειξε τις ικανότητες της, σε διαφορετικούς ρυθμούς κίνησης, πάντα όμως αξιοποιώντας την αποδοτικότητα του υβριδικού συστήματος! Τα οφέλη πολλά! Κυριότερο όμως η χαμηλή κατανάλωση την οποία είδα να κυμαίνεται κάπου στα 5,6 λίτρα/100km. Βέβαια όσο και αν το πίεσα, ποτέ δεν ανέβηκε πάνω από τα 6 λίτρα/100km.

Άποψη….

Το νέο MG3 Hybrid+ είναι ένα αποδοτικό υβριδικό supermini το οποίο ξαφνιάζει ευχάριστα με την δύναμη του, χαρίζοντας ατέλειωτα χαμόγελα στον οδηγό του! Συνοδεύεται από 7 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης και το κυριότερο από ασυναγώνιστη τιμή αγοράς! Έτσι λοιπόν για ένα υβριδικό MG3 195 ίππων στην βασική έκδοση Excite θα χρειαστείτε περίπου 20.450 ευρώ. Υπάρχουν και οι πλουσιότερες εκδόσεις Exclusive & Luxury για τις οποίες θα δαπανήσετε κάτι παραπάνω!

Δείτε το και οδηγήστε το στην Sinis A.E. και ενημερωθείτε σχετικά για τους τρόπους απόκτησης του!