Ο συγκοινωνιολόγος Σταύρος Κωνσταντινίδης για τον ποδηλατόδρομο

Με ανάρτησή του στο Facebook, τοποθετείται σχετικά με το επίμαχο θέμα:

Ο ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΟΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΛΙΑΣ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ. ΤΙ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ;

Ο Δήμος Θεσσαλονίκης επικαλείται μεν τις απορριπτικές αποφάσεις της Αποκεντρωμένης Διοίκησης για την λειτουργία του ποδηλατόδρομου, ωστόσο αυτή είναι η φορμαλιστική προσέγγιση του ζητήματος. Το γεγονός πως οι Αποκεντρωμένες Διοικήσεις σε όλη τη Ελλάδα βλέπουν τον τύπο και όχι την ουσία, είναι γνωστό σε όλους ήδη απο το 2013 λόγω άστοχων νομοθετικών πρωτοβουλιών της εποχής.

Ένας μεγάλος Δήμος όπως η Θεσσαλονικη όφειλε να αναβιβάσει το θέμα σε ένα άλλο επίπεδο και να εισηγηθεί τροπολογία που θα απελευθερώνει τέτοιες δυνατότητες. Αυτό ούτε το έκανε, ούτε μάλλον το σκέφτηκε, ούτε το διεκδίκησε έτσι μετά από έναν χρόνο. Αναφέρω εδώ τη σχετική τροπολογία που θα έλυνε αυτό και αλλά συναφή προβλήματα, και θα το αποδεχόταν η κυβέρνηση :

ΔΙΑΤΑΞΗ ΓΙΑ ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΚΟΜΒΩΝ
Αιτιολογική :

Τα μισά τροχαία ατυχήματα γίνονται στις αστικές περιχοχές, με μεγάλο αριθμό θυμάτων, που συμπεριλαμβάνουν, τους οδηγούς των οχημάτων, καθώς και διερχόμενους πεζούς και ποδηλάτες. Η πλειονότητα των ατυχημάτων αυτών σχετίζονται με την κακή διαμόρφωση κόμβων καθώς και με προβληματικά και επικίνδυνα οδικά τμήματα. Σήμερα η διαδικασία σύνταξης και έγκρισης των σχετικών μελετών για τον επανασχεδιασμό τους είναι ιδιαίτερα χρονοβόρα. Στο ενδιάμεσο διάστημα θα ήταν πολύ βοηθητικό και θα αύξανε την οδική ασφάλεια, μειώνοντας τον αριθμό των θυμάτων, εάν με εφαρμογή των απαιτούμενων από την νομοθεσία εργοαταξιακών ρυθμίσεων και σημάνσεων, προωθείτο η προσωρινή διαμόρφωση έως ότου ολοκληρωθεί η διαδικασία των εγκρίσεων και αδειοδοτήσεων με στόχο την μόνιμη εφαρμογή των μέτρων.

Διάταξη :

Σε επικίνδυνα οδικά τμήματα και επικίνδυνους κόμβους, δύναται να εφαρμόζονται προσωρινές διαμορφώσεις για την κίνηση των πεζών και των ποδηλάτων, οι οποίες κατασκευάζονται και σημαίνονται βάσει των διατάξεων της ΟΜΟΕ Τεύχος 7 «Σήμανση Εκτελούμενων Εργων σε Οδούς» που εγκρίθηκαν με την Απόφαση ΔΜΕΟ/ε/ο/733/06-07-2001 Γεν. Γραμματέα Δ.Ε. του ΥΠΕΧΩΔΕ. Η μορφή και το είδος των διαμορφώσεων καθορίζεται στο στάδιο της σχετικής προμελέτης που συντάσσεται από τον αρμόδιο φορέα και διατηρείται έως ότου ολοκληρωθεί η μελέτη εφαρμογής, η αδειοδότηση και έγκρισή της.

Θέλετε να μένετε ενημερωμένοι για τις εξελίξεις της επικαιρότητας;

Διαβάστε όλα τα
τελευταία νέα από την Θεσσαλονίκη & την Ελλάδα, τη στιγμή που συμβαίνουν.